記住這一刻:日本修建死亡鐵路 十萬勞工喪命

 imcoffeir   2015-07-29 22:15   3857 人閱讀  2 條評論

    根據日本共同社消息,三菱材料與二戰時被強制征為勞工的中國受害者達成全面和解協議,將向每名受害者支付人民幣10萬元,支付對象共計3765人。但康健回應,目前己方所知所有信息均來自媒體報道,“不是一種正常的做法”。也就是遠遠沒有結束,但是媒體都沒有介紹清楚,那么我們一起來了解下吧。

    根據日本政府戰后發布的報告,戰爭期間,三菱礦業(現稱三菱材料公司)在日本12處工礦點共奴役3765名強征中國勞工,其中約720人罹難。而綜合此前各方報道,被三菱礦業和三井礦山奴役的中國勞工實際有上萬人,致死超過1700人。

    其實,這只是冰山的一角,但是三菱公司還遮遮掩掩的。在第二次世界大戰期間,作為戰爭機器的日本強征鄰國的勞工其實是一個數不清的天文數字,在今天的泰國境內有一條日軍強迫戰俘和勞工修建成的通往緬甸的戰略鐵路運輸線——“死亡鐵路”。這么多年過去,這座沾滿了盟軍士兵鮮血的鐵路依然存在,見證著日本侵略兗州人民的證據,“死亡鐵路”上的列車也在照常運營。

    許多戰爭影迷會對《桂河大橋》非常熟悉,該片被視為上世紀50年代最雄偉的戰爭片,獲得1957年奧斯卡7項大獎。1943年,英軍上校尼克爾森和他的屬下成為日軍的俘虜,被命令修建泰國西部地區某個島上的桂河大橋。除了英軍的俘虜,島上還有早先到達的美國海軍軍官希爾斯。尼克爾森不贊成希爾斯等人提議的逃跑計劃。作為一個典型的英國紳士,他固守著自己的準則,并拿《日內瓦公約》上不讓軍官俘虜干體力活的規矩和日軍首領齋藤講道理。他和手下軍官拒絕做修橋苦力的行為激怒了齋藤,于是尼克爾森和手下軍官全被關了禁閉。

    這段鐵路左側旁的高山已經不完整了,為使鐵路有支撐點,被炸掉的另一部分山體全部填到下面的河水里。

    “死亡鐵路”是連接泰國和緬甸的一條長約415公里的鐵路。死亡鐵路的名字來自建設時工人的死亡率。工程中總共募集了1萬2千名日軍(第五鐵道聯隊)、盟軍俘虜6萬2千人(俘虜6,318來自英國,2,815自澳大利亞,2,490自荷蘭,剩下大概來自美國和其他國家。,戰爭結束前1萬2千人死亡)、數萬泰國人、18萬緬甸人(4萬人死亡)、8萬馬來亞人(4萬2千人死亡)、4萬5千印尼人進行施工。

    當時,泰國北碧府西部地區是一片荒無人煙的山區,氣候炎熱、瘴氣籠罩。日軍用刺刀逼迫戰俘和勞工日夜施工,而糧食和飲水卻供應不上,使大批戰俘和勞工死在工地和路旁。一位幸存戰俘回憶說,他眼看著同伴一個接一個地倒在地上,整個工地尸橫遍野,慘不忍睹。

    據統計,鐵路沿線的氣候與生活條件非常惡劣,加上日軍非人道的強制役使,先后有16000名盟軍戰俘和約10萬名勞工死于過度勞累、疾病和營養不良,正因為此,這條鐵路后來被稱為“死亡鐵路”。而據了解,當時被日軍強迫在濕熱的泰國修建“死亡鐵路”的戰俘每天的“工資”是1銖,合人民幣2毛錢。

    原計劃6年完工的鐵路在工人高死亡率的代價下17個月之后(1943年10月17日)完成全長415公里的鐵路。兩邊來的鐵路在Konkuita連接。修路者的生活和工作條件低的不可想象,約25%的戰俘因過度疲勞,營養不良,虐待或各種沒人管的傳染病(如霍亂、瘧疾及痢疾)喪生。亞洲工人死亡率更高,但是日軍沒有詳細記錄。竣工之后,大部分戰俘被轉到日本本土,剩下的維修者不但生活惡劣,還不時遭到盟軍空襲。

其他國家獲得賠償

    據悉,戰后英國在馬來亞的殖民政府曾共發放150萬美元給曾參與鐵路建造工作,而不幸死去的馬來人之遺族。馬來西亞政府后來在1967年也跟日本政府談判,取得數百萬美元之賠償金。

    至于泰國政府,由于泰國本身與日本簽有條約,允許日軍運用泰國做為轉進的基地,以交換泰國主權之完整,所以泰國并未派其本國人充當興建鐵路的勞工。因此,泰國樂得能省一事即省一事。

    1945年初,桂河橋被美軍飛機炸毀。戰后,泰國政府修復了此橋,目前已成為泰國的著名旅游景點。為了紀念筑路的犧牲者,在橋的附近修建了兩座公墓和一座戰爭博物館,在向世人訴說關于“死亡鐵路”和“桂河橋”的歷史。

    如今,行駛在“死亡鐵路”上的火車沒有扶手和空調,一切都保持著原始的簡陋。隨著“咯吱咯吱”的聲音,火車緩緩向西,沒多久就從“塔基蘭”車站駛到了“死亡鐵路”最出名的路段——“探卡賽”。探卡賽這段鐵路依山而建,右邊是高山,左邊是懸崖,崖下是混濁的奔流著的桂河。鐵路完全靠當年戰俘用最原始的工具搭建出來的支架撐住。火車剛一開到探卡賽,只聽劇烈的“滋扭”聲大作,車廂巔蕩,一些行李從行李架上跌落,乘客們在沒有扶手的車廂里站立不穩,東倒西歪,并發出陣陣驚叫。

不能忘卻的紀念

    更多史料隨著時間流逝而解密。據說,當時被日軍強迫在濕熱的泰國修建鐵路的戰俘,每天的“工資”是1銖,合現今人民幣2毛錢——如果他們活到戰后的話。

    二戰結束后,泰國政府為紀念修筑鐵路慘死的盟軍戰俘和各國勞工,特地在桂河橋附近捐獻出兩處土地作為墓地,其中一處埋葬了多達7000具盟軍戰俘的尸體。同時,泰國還在桂河橋旁建起一座小型紀念館,里面陳列著許多當年戰俘和勞工們使用過的簡陋勞動工具、生活用品等實物,以及日軍使用過的槍彈和火車頭。

    死亡鐵路在泰國境內有多處紀念館。桂河大橋有一個紀念碑,也有一個舊式火車。澳大利亞在Hellfire Pass(現在Nam Tok車站北邊)建立紀念堂,紀念死亡最多的山地點。北碧盟軍戰俘公墓位于北碧市北一公里,埋葬6,982名戰俘,大多數是英國,荷蘭和美國人。再靠郊外有澳大利亞戰俘公墓,埋葬1,750人。


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  1. 百樂趣事
    百樂趣事  @回復

    這個世界當初被小日本禍害得不輕啊……

  2. Paintings
    Paintings  @回復

    他們遲早有報應的